И. Решавање проблема механичког хабања и лабавости
Квар лежаја: Хабање или оштећење лежајева радилице и клипњаче ваздушног компресора ће произвести континуирано "зујање" или "шкрипање". Раставите завршни поклопац компресора и проверите зазор лежаја (нормални зазор треба да буде мањи или једнак 0,05 мм). Ако зазор премашује стандард или ако куглице лежаја показују удубљења или пукотине, лежајеви се морају заменити истим спецификацијама.
Истрошеност клипа и кошуљице цилиндра: Прекомерно истрошеност клипних прстенова и зарезивање унутрашњег зида кошуљице цилиндра ће изазвати звук "куцања" током компресије. Након демонтаже, измерите зазор између облоге цилиндра и клипа. Оригинални фабрички зазор компаније Цумминс је 0,03-0,08 мм. Ако пређе границу, клипни прстенови или цео склоп клипа и кошуљице цилиндра морају бити замењени.
Loose Fasteners: Loose compressor mounting bolts and pulley bolts will cause vibration noise. Tighten each mounting bolt of the fixing bracket one by one (torque must meet the requirements of the Cummins service manual, generally 35-45 N·m). Check if the pulley is misaligned. If the misalignment is >0,2 мм, потребно га је исправити или заменити.
ИИ. Проверите погон ремена и стање уградње.
Старење или неправилна напетост каиша: Напукли или лабави погонски каишеви ће изазвати буку „клизања“, док ће прекомерна затегнутост убрзати хабање лежајева. Подесите напетост појаса; отклон треба да буде 10-15 мм када притиснете средину појаса. Ако каиш има пукотине или недостају зупци, треба га заменити оригиналним фабрички-клинастим каишем који одговара.
Одступање коаксијалности при инсталацији: Прекомерно одступање коаксијалности између ременица компресора и погона мотора ће узроковати ненормално трошење каиша и буку. Користите индикатор за бирање да проверите коаксијалност; одступање треба контролисати унутар 0,1 мм. Ако премашује границу, подесите положај носача компресора.
Оптимизујте системе за подмазивање и притисак
Недовољно или покварено уље за подмазивање: Ако је ниво уља за подмазивање у кућишту компресора испод ознаке, или ако је вискозитет уља смањен или има превише нечистоћа, то ће изазвати буку сувог трења у покретним деловима. Додајте Цумминс-специфично уље за компресор по потреби, одржавајући ниво уља између горње и доње ознаке на шипки. Ако је уље црно или садржи нечистоће, мора се потпуно заменити и очистити картер.
ИИИ. Неисправност вентила превеликог притиска или пражњења: Заглављени или неисправни вентил за пражњење довешће до тога да компресор ради на континуираном високом притиску, производећи „урлајућу“ буку. Проверите да ли је језгро вентила за пражњење блокирано, очистите језгро вентила и седиште и уверите се да је притисак истовара стабилан на Цумминс подешеној вредности (обично 0,8-1,0 МПа). Ако је вентил за пражњење оштећен, замените га оригиналним делом.
Помоћне мере за смањење буке: Ако је механичко стање нормално након отклањања проблема, може се уградити звучно изолован поклопац компресора или се гумени јастучићи за пригушивање вибрација могу додати на држач за монтирање како би се смањио пренос буке вибрација.
