Корак 1: Прелиминарно тестирање притиска и процена
Покрените мотор и оставите компресор да ради нормално, посматрајући промене мерача притиска. Забележите почетни притисак компресора (доња граница) и притисак заустављања (горња граница). Ако је опсег притиска мањи од 0,2 МПа (приближно 29 пси), или ако притисак падне за више од 0,1 МПа у року од 30 секунди након заустављања, квар се генерално може идентификовати. Истовремено, слушајте циклус покретања{7}}заустављања компресора. Ако је циклус краћи од 2 минута (обично 5-10 минута), а нема значајне потребе за ваздухом, може се потврдити честа грешка циклуса.
Корак 2: Решавање проблема са цурењем ваздушног система
1. Безбедносна припрема: Паркирајте возило или опрему на равну површину, причврстите га клиновима за точкове, отпустите преостали притисак у систему и осигурајте радну безбедност.
2. Тест притиска: Покрените мотор и пустите компресор да пумпа ваздух до опсега од 550-690 кПа (80-100 пси), а затим угасите мотор.
3. Детекција цурења: Нанесите сапуницу на места где се сумња на цурење и посматрајте да ли постоје мехурићи. Обратите посебну пажњу на заптивке компресора, спојеве цеви, вентиле резервоара за ваздух, сушач ваздуха и кочионе водове. За делове које је тешко директно посматрати, звучни метод се може користити као помоћ у процени; цурење ће емитовати јасан звук струјања ваздуха.
Корак 3: Инспекција компоненти контроле притиска
1. Инспекција регулатора притиска: Раставите сигналну цев регулатора притиска и проверите да ли постоје блокаде; ручно притисните језгро вентила регулатора притиска да бисте видели да ли је кретање флексибилно и да ли постоји заглављивање; проверите вредност подешавања регулатора притиска да бисте били сигурни да испуњава захтеве упутства за опрему (генерално, почетни притисак је 450-500 кПа, а притисак заустављања је 750-800 кПа);
2. Инспекција вентила за пражњење: Уклоните тело вентила за пражњење и проверите да ли су унутрашњи О-прстенови и правоугаоне заптивке стари или оштећени, да ли је опруга довољна и да ли је заптивна површина језгра вентила истрошена или има наслаге угљеника;
3. Калибрација манометра: Калибришите оригинални манометар опреме користећи стандардни манометар да бисте елиминисали проблеме са погрешним очитавањем манометра.
Корак 4: Инспекција кућишта компресора и система за накнадну обраду
1. Усисни и издувни систем: Проверите да ли је ваздушни филтер компресора зачепљен и да ли је усисна цев оштећена или деформисана; раставите издувну цев и проверите унутрашње накупљање угљеника. Ако дебљина наслага угљеника прелази 1 мм, потребно га је одмах очистити или заменити.
2. Компоненте накнадне обраде: Проверите кутију за сушење ваздуха. Ако показује знаке згрушавања или промене боје (обично плаво, ружичасто када је неефикасно), треба га одмах заменити; раставите филтер и проверите да ли је филтерски елемент зачепљен и да ли електромагнетски вентил за одвод ради исправно.
3. Унутрашња провера компресора: Ако су горе наведене провере све нормалне, раставите компресор и проверите заптивке усисног и издувног вентила, зазор од хабања на зиду клипа{1}}цилиндара и повратни вод уља да ли постоје блокаде.
Циљана решења
(И) Решавање проблема цурења ваздушног система
1. Поправка заптивки: Ако се открије старење или оштећење заптивки или О-прстенова, замените их истим моделом. Пре уградње, нанесите одговарајућу количину-масти за високе температуре на заптивну површину да бисте обезбедили добро заптивање.
2. Поправка цевовода: За лабаве цевне спојеве, поново их затегните на обртни момент који је наведен у упутству за опрему (генерално, обртни момент за цевне спојеве је 14 Н·м, приближно 10 фт-лб). За оштећена црева или цеви, одмах их замените и извршите тест притиска након замене.
3. Поправка вентила: Ако вентили цуре, раставите и очистите заптивну површину језгра вентила. Ако је хабање јако, замените цео склоп вентила.
(ИИ) Поправка кварова компоненти контроле притиска
1. Руковање регулатором притиска: Ако је сигнална цев блокирана, испразните је компримованим ваздухом; ако је језгро вентила заглављено, попрскајте опружну плочу и контакте средством за чишћење као што је ВД-40, и притисните више пута 20-30 пута да бисте обезбедили несметан рад и смањили отпор контакта на испод 0,1Ω; ако је подешена вредност искључена, калибришите опсег притиска подешавањем завртња и покрените тест након калибрације да бисте осигурали тачан почетак и заустављање када притисак достигне подешену вредност;
2. Поправка вентила за пражњење: Замените оштећене заптивке и уморне опруге, очистите наслаге угљеника унутар тела вентила и уверите се да су канџе за позиционирање поклопца вентила за пражњење тачно уграђене у прорезе седишта усисног вентила током инсталације како бисте избегли одступања у инсталацији;
3. Замена манометра: Ако је манометар неисправан, директно га замените манометром који испуњава захтеве за тачност како бисте обезбедили тачан приказ притиска.
(ИИИ) Решавање кварова на кућишту компресора
1. Чишћење усисног и издувног система: Замените зачепљене филтере за ваздух и очистите нечистоће из усисне цеви; замените издувне цеви-наталожене у великој мери угљеником и проверите да ли турбопуњач цури како би спречили да уље уђе у усисну цев и да повећа накупљање угљеника;
2. Поправка вентила: брусити заптивне површине усисних и издувних вентила; ако је прекомерно истрошен, замените цео склоп вентила да бисте обезбедили правилно заптивање вентила;
3. Поправка унутрашње компоненте: Ако су клип и клипни прстенови истрошени преко прихватљивих граница, потребан је главни ремонт или замена целог склопа компресора; очистите зачепљене повратне водове како бисте осигурали глатку циркулацију уља и спречили прегревање компресора.
(ИВ) Оптимизација система за накнадну обраду и помоћних система
1. Замена компоненти за накнадну обраду: Замените неисправну кутију за сушење ваздуха и зачепљени филтерски елемент; поправите или замените заглављени преклопни вентил расхладне сушаре, подесите температуру испаривача и спречите блокаду леда;
2. Оптимизација резервоара за ваздух: Ако опрема има проблем са прекомерном тренутном потрошњом ваздуха, може се додати резервоар за ваздух који је у складу са стандардима САЕ Ј10 и ФМВСС121 да би се повећала запремина и стабилизовао притисак;
3. Подешавање брзине у празном ходу: Ако је број обртаја мотора у празном ходу пренизак, проверите и подесите је на стандардну вредност (за електронски контролисане системе горива, погледајте упутство за опрему) како бисте били сигурни да компресор добија довољну снагу вожње.
